Большинство автомобилистов, любящих в машине не только ходовые качества, но и эстетику, машины французского концерна Citroen знают и уважают. И пусть французы уступают в масштабе производства своим немецким и японским конкурентам, однако их продукция пользуется постоянным спросом и удовлетворяет различные аудитории. В этих целях и был создан новый Sitroen Berlingo 2012.

Молодежь отдает свое предпочтение моделям Citroen C1,C2,C3 – компактным, стильным автомобилям. Citroen C4 Aircross 2012 подойдет для большой семьи. Citroen С5 и Citroen С6 2012 занимают свою нишу среди автомобилей представительского класса. Помимо всех этих вышеперечисленных машин, концерн Citroen занят и выпуском многофункциональных грузопассажирских автомобилей – Ситроен Берлинго 2012.
Иногда такие автомобили называют «гибридом» хэтчбека и фургона. И стоит отметить, что доля правды в таких словах есть. Сперва модель задумывалась как фургон, достаточно комфортабельный для переездов и в то же время очень вместительный.
Первый Ситроен Берлинго увидел свет в 1996 году, и за пятнадцать лет, прошедших с этого момента, сумел приобрести большое количество почитателей и стать действительно культовым «каблучком». На данный момент Citroen Berlingo выпускается в трех различных версиях, значительно отличающихся друг от друга.
Самая главная модификация, по сути являющаяся лицом Berlingo – Citroen Berlingo First VU. Это тот самый фургон, который концерн продолжает выпускать с 96-го года. Он лишь раз обновлялся в 2001 году. Владелец такого автофургона – работающий курьером человек, или глава большой семьи. На данную версию Берлинго предусмотрена установка любого из четырех двигателей.
В линейке есть два бензиновых силовых агрегата(1,4 и 1,6 литровые, с мощностью соответственно 75 и 110 лошадиных сил), а так же два дизельных агрегата(1,6 и 1,9 литров и мощность порядка 92 и 71 лошадиных сил соответственно). Абсолютно все модификации агрегируются передним приводом и ручной коробкой передач, имеющей 5 ступеней.
Объем багажного отделения автоновинки Citroen Berlingo 2012 очень значительный и позволяет перевозить крупногабаритные предметы – порядка 3 тысяч литров. А стоимость автомобиля Ситроен Берлинго 2012 стартует с отметки в 430 и доходит до 550 тысяч рублей.

Первое поколение автомобилей Phaeton проявило себя совсем не так, как ожидалось, после чего немецкий концерн и принял решение убрать автомобили этой марки из каталога на автомобильном рынке Северной Америки еще в далеком 2006 году. Однако на рынке Европы новинка Volkswagen Phaeton сумел задержаться, но все равно в последнее время стало казаться, что «наследника» за собой эта марка не оставит.

Но в концерне Volkswagen были на этот счет свои соображения, и, вполне вероятно, что этот роскошный автомобиль наконец обретет своих постоянных поклонников. Спрос на авто Фольксваген Фаетон на китайском автомобильном рынке постоянно растет, и компанией в 2011 году было выпущено больше 11 тысяч машин данной марки. Количество не ахти какой, однако солидный прирост (порядка 50%, если сравнивать с 2010 годом) не может не броситься в глаза.
Большинство седанов Volkswagen Phaeton оснащается бензиновыми моторами на 6 либо 8 цилиндров, а так же обладает колесной базой, слегка удлиненной. А в 2015 году «наследник» сегодняшнего Phaeton поделиться своей продольной модульной платформой и с Audi A8.
Так же, как и первое воплощение этого седана, новый Volkswagen Phaeton 2012 рассчитан в первую очередь на богатых и зажиточных покупателей, цель которых – покупка роскошного автомобиля, который в то же время не будет привлекать к себе повышенного и лишнего внимания.
Лицевая часть седана Фольксваген Фаетон 2012, который напоминает новый Volkswagen Passat CC 2012, имеет много схожего с таковой у концепт-кара Cross Concept Coupe, представленного на автомобильном салоне в Токио еще осенью прошлого года. Ко всему прочему, увеличение колесной базы повлечет за собой и увеличение размеров автомобиля. Стоит отметить и возможность установки двигателей меньшего объема и ожидающейся гибридной силовой установки.

Бывший Стиг из Top Gear назвал худшие автомобили в своей жизни

Британский гонщик и каскадер Бен Коллинз, ранее принимавший участие в телепередаче Top Gear в качестве "неизвестного" пилота Стига, назвал пять самых, по его мнению, наихудших автомобилей, на которых он когда-либо ездил.

Наихудшим и одновременно самым красивым спортивным автомобилем Бен Коллинз назвал купе Alfa Romeo 8C Competizione. Основными недостатками машины гонщик посчитал плохо настроенное шасси, а также тормозные механизмы, которые "будто бы связаны с рулевым управлением" и приводят к "неоправданно резкому и порой опасному перераспределению массы" спорткара.

Вторым самым плохим автомобилем в своей жизни Коллинз назвал компактвэн Fiat Multipla, который ему не понравился чрезвычайно медленным разгоном до ста километров в час (12 секунд). При этом машина, по его мнению, неплохо управляется.

Далее в рейтинге гонщика расположился внедорожник Cadillac Escalade. Протестированный Коллинзом автомобиль в модификации Platinum, оснащенный 22-дюймовыми колесными дисками, не понравился большим расходом топлива в городском цикле и слабыми внедорожными возможностями. Кроме того, он отметил плохое качество сборки. На машине Коллинз обнаружил, что некоторые провода были прикреплены изолентой, которая отклеилась в ходе поездки и проводка свободно "свисала из колесных арок".

Четвертой самой нелюбимой машиной Коллинза стал Dodge Charger предыдущего поколения. Он отметил излишне высокую массу автомобиля, слабые двигатели и "жалкую" автоматическую коробку передач.

Замыкает рейтинг бывшего Стига британский спорткар TVR Sagaris. Среди недостатков этого автомобиля Коллинз назвал отсутствие дверных ручек, неудобные сиденья, неудачную, слишком "жесткую", коробку передач, плохую управляемость и бесполезные аэродинамические элементы, которые "трясутся на высокой скорости". Последним аргументом против этой машины Бен Коллинз назвал то, что Sagaris нравится ведущему Top Gear Джереми Кларксону.

Коллинз работал в Top Gear в качестве Стига на протяжении семи лет. Его имя было раскрыто вследствие скандала, в ходе которого телекомпании BBC пыталась в судебном порядке запретить издательству HarperCollins публиковать автобиографию Стига.