Peugeot 605

Большой переднеприводный седан Peugeot 605, запущенный в серийное производство в 1989 году, был создан на общей платформе с моделью Citroen XM. Автомобильная пресса хвалила автомобиль за хорошую управляемость и высокий уровень комфорта, но среди покупателей «шестьсот пятый» заработал репутацию ненадежной машины, главным образом, из-за частых проблем с электроникой. В течение нескольких лет производителю удалось улучшить качество, а в 1995 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого были окончательно устранены «детские болезни» конструкции и основательно переработан интерьер.

Базовым бензиновым мотором был двухлитровый карбюраторный агрегат (114 л. с.), все остальные двигатели были инжекторными. Двухлитровый Peugeot 605 имел варианты мощностью от 107 до 132 л. с., а турбированная версия этого мотора развивала 147 сил. Также на седан устанавливались V-образные «шестерки» объемом 2,9 литра (193 л. с.) и три литра (167 или 200 л. с.) Дизели были как атмосферными (2,1 литра), так и турбированными (2,1 и 2,5 литра) мощностью от 82 до 129 л. с.

В 1999 году Peugeot 605 уступил место новой модели 607, всего было выпущено 252 тысячи «шестьсот пятых».

Cadillac CTS-V Sport Wagon

Объем: 6162 см³
Мощность: 564 л.с.
Крутящий момент: 747 Нм
Привод: Задний
Максимальная скорость: 308 км/ч
Разгон до сотни: 4 сек

ИЖ Фабула

Универсал ИЖ-21261 «Фабула», созданный на базе хэтчбека «Ода», был запущен в серийное производство в 2004 году. Характерной особенностью автомобиля была приподнатая крыша над багажником, что еще больше увеличивало грузовые возможности машины. «Фабула» оснащалась двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра (75 л. с.) или 1,7-литровым мотором УЗАМ-3317.10 мощностью 85 л. с. ИЖ-21261 имел привод на задние колеса, но в небольших количествах делали и полноприводные модификации универсала. Выпуск «Фабулы» завершился в 2006 году.